―２０２４年を振り返って。トヨタ自動車の認証不正問題や台風の影響もあった。

　 　「（昨年５月３１日付で社長に就任し）伊藤伯前社長が築いてきた方針、会社運営のやり方を受け継ぎ、試行錯誤でやってきた。上期は認証不正問題や台風の影響もあって売上高は下がったが、下期は盛り返して挽回する動き」

　 　「２４年度の売上高目標は１４２億円。（過去最高となった２２年度の１４２億４０００万円を）下回るかもしれないが、今年度はバルブボデー４００万台超、リアケース１１０万台超など、計７５０万台超を生産、販売する見通し」

　 　「（今年度は）下期に向かって原点に立ち返ろうと、安全と品質に対する非常事態宣言を出した。危機感を持って基本に立ち返り、しっかり改善などに取り組む意識醸成を図っている。巳（み）年にちなんで粘り強く、変わるところは脱皮していく」

　 　―昨年１月からトヨタの「第５世代」ハイブリッド（ＨＶ）車向けのリアカバーも生産している。

　 　「ＨＶは順調。一気にフル生産ではなく、順調に伸ばしている。（従来の主力製品）バルブボデーは今後下がるだろうが、ＨＶ向けのリアカバーはその下落分を上回る見込み。（同社は親会社アイシングループ内で）ＨＶを伸ばす方向にかじを切ると思う」

　 　「最近はＥＶ（電気自動車）が鈍化し、ＨＶが重宝されている。（トヨタ自動車の次世代エンジン）第６世代の部品生産獲得にも取り組んでいく。お客さまに『作ってほしい』と思ってもらい、ＨＶ製品を増やしていけるよう、しっかりと足元を固めていきたい」

　 　―脱炭素化にも意欲的に取り組んでいる。

　 　「太陽光発電設備をいよいよ導入する。ＰＰＡ（電力販売契約。事業者が太陽光パネルを設置し、同社が電気料金を支払う）で２月に契約し、３月に工事が始まる予定。１１月には稼働ができそうで、工場の年間電力の１０％を賄う計画。二酸化炭素（ＣＯ２）もアイシングループの計画に沿って削減していく」

　 　「（ＣＯ２の排出源となるアルミニウムの）溶解炉が一番の課題。アイシンでは水素の技術開発を進めている。水素バーナーは実証実験も行い、（実用化に向けて）技術的には見えてきたが、ＬＮＧ（液化天然ガス）に対してコストが高い課題がある。メリットがあるかよく考えないと。ハード対策もやっていくが、現場の生産性や品質を上げて、良い物を無駄なく作ることが、ＣＯ２削減にも効いてくると思う」

　 　―人手不足への対応は。

　 　「今年は人とか職場環境の改善にしっかり投資したい。（従業員は）コロナ禍もあって外を見る機会が減っていたが、どんどん愛知県（のアイシン本社）や他社など外に出て交流し、自分たちがどういう立ち位置にいるか見てもらいたい。今までは生産、売り上げを重視し、職場環境の改善も遅れていた部分があるが、将来に向けて一歩踏み込んで取り組んでいく。今いる人を大事にしながら、魅力ある会社に一歩一歩近づけ、地域貢献も積極的に取り組んでいきたい」

　 メモ　自動車部品総合メーカー・アイシン（愛知県）の１００％子会社。苫小牧東部産業地域で自動車用アルミニウム鋳造部品を生産している。従業員数は昨年１２月現在、５３０人規模。