―昨年を振り返って。

　「新型コロナウイルスに明け暮れた一年だったが、昨年2月にダイレクトシフトCVT（無段階変速機）の能力増強ラインを立ち上げた。（ユニット完成前の）構成部品の海外供給を始め、前半は比較的良かった。後半はコロナの感染拡大の影響で、東南アジアの半導体不足などにより車両工場が停止し、減産した」

　「ただ、最終的な生産台数は、トランスファー、CVT、トランスアクスルの合計で200万台弱になる見込みで、それに部品供給が追加された感じ。2021年度の売上高はまだ3カ月あるのではっきり言えないが、（過去最高の2037億円を記録した）前年度並みになりそう」

　―減産の影響は。

　「今は回復してきたが、一部厳しいラインもあり、フル生産ではない。世界中でコロナはまだまだ厳しく、状況によって今後どうなるか分からない。今月には元に戻ると期待している。今年は大きなプロジェクトを予定していないので、何とか同じぐらいの生産台数を確保したい」

　―新年の展望は。

　「新しい取り組みを通して、想像と創造で前向きに挑戦し、力を発揮できる人材を育て、次に備える年にしたい。昨年4月に35人の新組織『アドバンスドBCD企画推進室』をつくった。Bはビジネスクリエーション、Cはカーボンニュートラル（温室効果ガスの排出ゼロ、CN）、Dはデジタル技術の仕事変革。ビジネス創造はすぐには難しいが、道内の企業・団体とコミュニケーションを取ることで、ものづくり企業としての経験が地域の役に立ち、われわれの刺激にもなる。トヨタとして北海道にある工場をアドバンテージにするため、地域と共に発展する取り組みをしたい」

　―自動車産業を取り巻く環境と課題、CNの考え方は。

　「脱炭素社会の進展は間違いないが、（同社は）まだまだガソリン車用ユニットが主力。このままだとじり貧で、電動化に対応したユニットを獲得していかなければ。（同社の）電動化率はまだ15％ぐらい。非常に厳しいが、地道に努力していく。（トヨタグループが掲げる）35年CN達成に向けたシナリオを作っているところだが、さらにリードしたいと思っている」

　―9月に創業30周年の節目を迎える。

　「（25周年事業で）評判が良かった絵画展を、趣向を変えて開きたい。地域の皆さまに支えられ、仕事をさせていただいた感謝の思いがあるので、恩返しというか、喜ばれる企画にしたい。もっと地域と連携し、新たな価値を出し、地域に信頼される会社になる」

　メモ　道内最大手の自動車部品製造業。設立は1991年2月だが、92年10月の生産開始にちなんで周年行事を展開。創立記念日は93年に竣工（しゅんこう）式を行った9月6日。